A 4,5 méteres autó a 2,8 m-es tengelytávnak és 1,85 m-es szélességnek köszönhetően tágas, és ezt az érzetet a hatalmas üvegfelületek is tovább növelik. Az ajtók gombnyomásra nyílnak, a hátsók a megszokottal ellentétesen, hátrafelé tárulnak, így könnyítve a beszállást mindkét sorba. Az utastérben négy különálló ülésben helyezkedhetnek el az utasok, akiknek a hangulatához különböző színben világító LED-ekkel, kellemes parfümökkel és ezekkel harmonizáló zenével tud idomulni az autó.

A vezető környezetében három kijelző is van, a kormányba integrálton a vezetéssel kapcsolatos legfontosabb adatok láthatók, a kormány felettin a navigációs rendszer képe jelenik meg, míg a középkonzolon található érintőképernyőn a klíma, az audio-rendszer és az egyéb eszközök beállítása végezhető el. Az autóban a Toyota továbbfejlesztett Hybrid Synergy Drive hajtása dolgozik, amely egy újabb lépés a nulla károsanyag-kibocsátású autók felé, a részleteiről azonban nem árult el semmit a gyár.

Toyota FT-HS

Egy ideje már hallani a Toyota háza tájáról a Supra utódjának szánt sportkocsiról, nemrégiben pedig pár kép is napvilágot látott.

Bár a képeket nézve nyilván sokat szelídül még a koncepció, unalmas dizájnra azért nem kell számítanunk. A Toyota ugyanis a Celica, a Supra és az MR-2-es gyártásának leállta után sportkocsi nélkül maradt, így a Supra utódjának méltóképpen kell képviselni a világ második legnagyobb autógyárának sportos divízióját. A formaterv egyébként a Toyota amerikai, newport beachi dizájközpontjának terméke, és az alkotók állítása szerint szándékosan ilyen provokatív és megosztó. Az egyik tervező találóan a kiegyensúlyozatlanság tökélyének nevezte művüket.

Hajtását tekintve is igazi szenzáció található a lemezek alatt, ez lesz ugyanis a világ első hibrid sportkocsija. Az autót a Lexus GS450h 3,5 literes V6-os + villanymotor kombinációjú hibrid erőforrása repíti, ebben a kocsiban kerek 400 lóerővel. Az orrmotoros hátsókerékhajtású kocsi, mivel a karbon és alumínium széleskörű alkalmazásának köszönhetően könnyebb a Lexus limuzinjánál, papíron 4 másodperc alatt katapultálhat 100 km/h-ra, a súlyelosztás pedig pontosan 50-50%-os a két tengely között. A kocsihoz egy félautomata, kormányról is kapcsolható váltót párosítottak a Toyota mérnökei.

A autó eközben a mindennapokban is gond nélkül használható lesz, hála négyüléses karosszériájának, és relatíve alacsony fogyasztásának, mindemellett a károsanyag kibocsátása a legalacsonyabb kategóriájában. A tető egyébként hátratolható - ekkor a hátsó szélvédőre csúszik rá - így a kocsi egy targatetős autó nyújtotta örömökkel is szolgálhat.

A koncepcióból leghamarabb 2009-2010-ben lehet valóság, és a hírek szerint az USA-ban mindössze 30-40 ezer (kb. 6-8 millió Ft) dollár körüli áron lesz kapható.